Espesador de picas perimetral PACIFIC II

Características

La llegada de los fangos que deben espesarse puede hacerse por debajo de fondo, o por la parte superior, en el caso de que exista peligro de obstrucción de tuberías. (Recomendación superior)

La evacuación de fangos espesados se realiza, generalmente, por una tubería situada bajo el fondo. En algunos casos difíciles, puede evacuarse el fango por la parte superior.
Es muy útil disponer, bajo el fondo, de una galería de acceso.

En general, deben desaconsejarse los espesadores provistos con un foso central de fangos sin dispositivos de rasquetas y que no ocupan mas que un sector, así como aquellos cuya extracción de fangos se efectúa a partir de pozos situados en la periferia.

El accionamiento de los dispositivos de extracción de fangos espesados, puede ser automático utilizando un programador o un analizador de concentración.

Composición

· Pasarela.
· Prolongación.
· Carro motriz.
· Pivote central.
· Rasquetas de fondo y soportes de suspensión.
· Piquetas de espesamiento móviles.
· Campana central deflectora.

Características generales

Pasarela.- Apoyada por un extremo en el pivote central y solidaria por el otro con el carro motriz, construida en perfiles de acero al carbono, con entramado metálico para paso y barandilla.

Prolongación pasarela.- Conjunto articulado en la propia pasarela, sirve de sujeción de uno de los brazos espesadores que soportan un conjunto rascador de fondo-piquetas de espesamiento.
En uno de sus extremos, se halla solidario el carro conducido, quedando de esta manera junto con la pasarela, un conjunto diametral.

Carro motriz.- De construcción soldada, está compuesto por una rueda conducida y otra conductora, la cual es accionada por un motorreductor de accionamiento directo.

Carro conducido.- De construcción soldada, está compuesto por dos ruedas conducidas. Va solidario con el conjunto prolongación de pasarela.

Pivote central.- Constituido esencialmente por un rodamiento de gran diámetro, un conjunto articulado donde se apoya un extremo de la pasarela principal, y el colector de escobillas para toma de la corriente. Conjunto estanco y diseñado para soportar todo tipo de esfuerzos, que puedan provocar las pequeñas irregularidades del camino de rodadura.

Rasquetas de fondo y Soportes de suspensión.- Rasquetas de neopreno montadas sobre perfiles de acero al carbono galvanizado en caliente, soldados a su vez a los correspondientes marcos soporte. Dos soportes, uno suspendido de la pasarela principal y el otro en la prolongación, desplazan los dos sistemas de rasquetas.

Piquetas móviles de espesamiento.- Construidas con perfiles de acero laminado, van fijadas a los portarasquetas (marco), girando por consiguientes con el puente.